Benvenuti nella nostra guida nautica
Qui troverete risposte semplici, precise e affidabili per aiutarvi a scegliere una barca usata, garantire il vostro acquisto, vendere la vostra barca al giusto prezzo, comprendere le procedure amministrative, stimare i vostri costi annuali, ...
Il posto barca: un percorso ad ostacoli, Mito o Realtà?
Gli amanti del mare sanno che trovare un posto barca può essere un vero e proprio percorso ad ostacoli. In Francia, e in particolare in Bretagna, la domanda di posti barca supera l'offerta.
Continua a leggere
Il salone nautico del Mille Sabords
Vendi la tua barca con fiducia al Mille Sabords. Approfitta della nostra esperienza per una vendita rapida ed efficace. Atlantique Yacht Broker: Membro Attivo del Mille Sabords Atlantique
Continua a leggere
Diventa proprietario di una barca da 150.000 € per meno di 3.500 € all'anno
Barche usate e gestione locazione. Contrariamente a quanto si pensa, i servizi di gestione locazione non sono riservati esclusivamente alle barche nuove e possono rappresentare un'opportunità.
Vendere o acquistare un vecchio veliero, quali specificità?
Acquistare o vendere un vecchio veliero usato. Il mercato dell'usato dei vecchi velieri è molto particolare e esigente a causa del numero molto ridotto di potenziali acquirenti.
Continua a leggere❓ FAQ Nautica — Domande frequenti
Scoprite tutte le risposte alle domande più frequenti riguardanti l'acquisto, la vendita, la logistica, la manutenzione e le procedure amministrative legate all'acquisto di una barca usata.
Atto di francizzazione, certificato CE, IVA, fatture, HIN, storico del motore.
Libretto di manutenzione, fatture regolari, motore pulito, elettronica funzionante.
Fuoribordo: 50–80 h/anno. Entrobordo: 70–120 h/anno.
Osmosi, guarnizioni, batterie, serbatoi, elettronica.
Vesciche, odore di aceto, umidità elevata.
Confrontare modelli simili venduti, stato del motore, età delle vele, opzioni, periziare scafo e meccanica.
Pulizia completa, carenaggio recente, motore revisionato, cabina pulita, elettronica testata.
Revisione del motore, antifouling nuovo, batterie nuove, tappezzeria rifatta, vele recenti.
L'80% delle barche sovravalutate non trova acquirenti.
Bonifico bancario certificato, transazione supervisionata da un broker marittimo.
Difficoltà di avviamento, fumi anomali, perdita di potenza, corrosione, rumore metallico.
GPS recente, pilota automatico, batterie nuove, copertura, verricello, pannelli solari.
Ogni 4-6 anni a seconda dell'uso.
Cavi ossidati, cricche nei terminali, età > 10 anni (normativa assicurativa).
Superiore a 4.000 ore con manutenzione regolare.
Veliero: vele + albero + antivegetativa.
Motore: revisioni + anodi + piede.
Budget annuale: 8-12% del valore della barca.
Sì, ma prevedere: cancellazione del pavillon, prova IVA, conformità CE.
Responsabilità civile obbligatoria + opzioni: danni, furto, assistenza, rimorchio.
Circa 3-6 €/km + spese portuali.
Sì, ma prevedere un porto secco, ancoraggio o lista d'attesa.
Accessibilità, pescaggio, budget, servizi tecnici, sicurezza.
Perdita di valore: alta nei primi 5 anni, stabilizzata poi.
Antivegetativa, anodi, batterie, piccole riparazioni, rimessaggio.
Porto secco, manutenzione regolare, rimessaggio curato, negoziazione assicurativa.
Ispezionare la chiglia, la prua e i fondi per crepe, urti, stratificazione rifatta o vernice irregolare.
È accettabile: un motore seguito invecchia meglio di un motore poco utilizzato ma mal mantenuto.
Sì, rivela usura interna, presenza di acqua o particelle metalliche.
Colori di gelcoat diversi, stratificazione non uniforme, zone indurite o morbide, vibrazioni anomale.
Non necessariamente, ma può nascondere riparazioni; controllare fatture e aree sensibili.
Poliestere: leggero, economico.
Alluminio: robusto, leggero, tecnico.
Acciaio: molto solido ma importante manutenzione anticorrosione.
Sì, se il prezzo è coerente; molto utilizzate ma revisionate frequentemente.
Colore, rigidità, cuciture, rinforzi, strappi, usura delle bande anti-UV.
Vele, winch, elettronica, attrezzatura fissa.
Winch duri, guide usurate, maniglie segnate, pulegge scricchiolanti.
Perdite d'olio, vernice scheggiata, vibrazioni, gioco anomalo.
Yamaha, Honda, Suzuki, Mercury (modelli recenti).
Smontare l'albero, legare, svuotare i serbatoi, mettere in sicurezza gli elementi.
Tra 250 e 600 € per fuoribordo; 500 a 1.200 € per inboard.
Buon trim, elica adatta, scafo pulito, velocità ottimale.