Welkom in onze nautische gids
Hier vindt u eenvoudige, nauwkeurige en betrouwbare antwoorden om u te helpen bij het kiezen van een tweedehands boot, uw aankoop te beveiligen, uw boot voor de juiste prijs te verkopen, de administratieve procedures te begrijpen, uw jaarlijkse kosten te schatten, ...
De ligplaats: een hindernisbaan, Mythe of Realiteit?
Liefhebbers van de zee weten dat het vinden van een ligplaats een ware hindernisbaan kan zijn. In Frankrijk, en meer specifiek in Bretagne, is de vraag naar ligplaatsen groter dan het aanbod.
Ga door met lezen
De nautische beurs van Mille Sabords
Verkoop uw boot met vertrouwen bij Mille Sabords. Profiteer van onze expertise voor een snelle en effectieve verkoop. Atlantique Yacht Broker: Actief lid van Mille Sabords Atlantique.
Ga door met lezen
Word eigenaar van een boot van 150.000 € voor minder dan 3.500 € per jaar
Tweedehands boten en verhuurbeheer. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht, zijn verhuurbeheer diensten niet uitsluitend voorbehouden aan nieuwe boten en kunnen ze een kans bieden.
Een oude zeilboot verkopen of kopen, welke specificaties?
Een tweedehands oude zeilboot kopen of verkopen. De tweedehandsmarkt voor oude zeilboten is zeer bijzonder en veeleisend vanwege het zeer lage aantal potentiële kopers.
Ga door met lezen❓ Nautische FAQ — Veelgestelde vragen
Ontdek alle antwoorden op de meest gestelde vragen over de aankoop, verkoop, logistiek, onderhoud en administratieve procedures met betrekking tot de aankoop van een tweedehands boot.
Francisatieakte, CE-certificaat, btw, facturen, HIN, motorhistorie.
Onderhoudsboekje, regelmatige facturen, schone motor, functionele elektronica.
Buitenboord: 50–80 u/jaar. Binnenboord: 70–120 u/jaar.
Osmose, afdichtingen, accu's, tanks, elektronica.
Blisters, azijnachtige geur, hoge luchtvochtigheid.
Vergelijk verkochte vergelijkbare modellen, motorstaat, leeftijd van de zeilen, opties, laat romp en mechanica keuren.
Volledige schoonmaak, recente antifouling, gereviseerde motor, schone cabine, geteste elektronica.
Motorrevision, nieuwe antifouling, nieuwe accu's, vernieuwde bekleding, recente zeilen.
80% van de overgewaardeerde boten vindt geen koper.
Gecertificeerde bankoverschrijving, transactie onder toezicht van een maritieme makelaar.
Moeilijk starten, abnormale rook, vermogensverlies, corrosie, metalen geluid.
Recente GPS, automatische piloot, nieuwe batterijen, tent, lier, zonnepanelen.
Elke 4 tot 6 jaar afhankelijk van gebruik.
Geoxideerde kabels, gebroken krimpverbindingen, leeftijd > 10 jaar (verzekeringsnorm).
Meer dan 4.000 uur met regelmatig onderhoud.
Zeilboot: zeilen + tuigage + antifouling.
Motor: onderhoud + anodes + voet.
Jaarlijks budget: 8 tot 12% van de waarde van de boot.
Ja, maar rekening houden met: schrapping vlag, bewijs BTW, CE-conformiteit.
Verplichte aansprakelijkheidsverzekering + opties: schade, diefstal, hulp, slepen.
Ongeveer 3 tot 6 €/km + havenkosten.
Ja, maar rekening houden met droogdok, ankerplaats of wachtlijst.
Toegankelijkheid, diepgang, budget, technische diensten, veiligheid.
Waardeverlies: sterk in de eerste 5 jaar, daarna gestabiliseerd.
Antifouling, anodes, batterijen, kleine reparaties, winterstalling.
Droge haven, regelmatig onderhoud, zorgvuldige winterstalling, verzekering onderhandelen.
Inspecteer de kiel, de boeg en de bodem op scheuren, deuken, opnieuw gelamineerd of onregelmatige verf.
Dat is acceptabel: een goed onderhouden motor veroudert beter dan een weinig gebruikte maar slecht onderhouden motor.
Ja, dit onthult interne slijtage, aanwezigheid van water of metalen deeltjes.
Verschillende gelcoat kleuren, onregelmatige laminering, verharde of zachte zones, abnormale trillingen.
Niet per se, maar kan reparaties verbergen; controleer facturen en gevoelige gebieden.
Polyester: licht, economisch.
Aluminium: robuust, licht, technisch.
Staal: zeer sterk maar belangrijk om corrosiebescherming te onderhouden.
Ja, als de prijs redelijk is; veel gebruikt maar vaak gereviseerd.
Kleur, stijfheid, naden, verstevigingen, scheuren, slijtage van UV-beschermingsbanden.
Zeilen, lieren, elektronica, staand want.
Harde lieren, versleten rails, gemarkeerde manillen, piepende katrollen.
Olielekkages, afbladderende verf, trillingen, speling.
Yamaha, Honda, Suzuki, Mercury (recente modellen).
Mast afhalen, vastbinden, tanks legen, onderdelen beveiligen.
Tussen de 250 en 600 € voor buitenboordmotoren; 500 tot 1.200 € voor binnenboordmotoren.
Goede trim, geschikte schroef, schone romp, optimale snelheid.