Willkommen in unserem nautischen Leitfaden
Hier finden Sie einfache, präzise und zuverlässige Antworten, die Ihnen helfen, ein gebrauchtes Boot auszuwählen, Ihren Kauf abzusichern, Ihr Boot zum richtigen Preis zu verkaufen, die administrativen Schritte zu verstehen, Ihre jährlichen Kosten zu schätzen, ...
Der Liegeplatz: ein Hindernislauf, Mythos oder Realität?
Die Liebhaber des Meeres wissen, dass es eine echte Herausforderung sein kann, einen Liegeplatz zu finden. In Frankreich, und insbesondere in der Bretagne, übersteigt die Nachfrage nach Liegeplätzen das Angebot.
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Die Bootsmesse Mille Sabords
Verkaufen Sie Ihr Boot mit Vertrauen bei Mille Sabords. Profitieren Sie von unserer Expertise für einen schnellen und effektiven Verkauf. Atlantique Yacht Broker: Aktives Mitglied von Mille Sabords Atlantique
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Werden Sie Eigentümer eines Bootes im Wert von 150.000 € für weniger als 3.500 € pro Jahr
Gebrauchte Boote und Vermietungsmanagement. Entgegen der landläufigen Meinung sind die Dienstleistungen im Vermietungsmanagement nicht ausschließlich für neue Boote reserviert und können eine Gelegenheit darstellen.
Verkaufen oder Kaufen eines alten Segelboots, welche Besonderheiten?
Kaufen oder Verkaufen eines gebrauchten alten Segelboots. Der Markt für gebrauchte alte Segelboote ist sehr speziell und anspruchsvoll aufgrund der sehr geringen Anzahl potenzieller Käufer.
Weiterlesen❓ Nautische FAQ — Häufig gestellte Fragen
Entdecken Sie alle Antworten auf die häufigsten Fragen zum Kauf, Verkauf, zur Logistik, Wartung und den administrativen Schritten im Zusammenhang mit dem Kauf eines gebrauchten Bootes.
Zulassungsurkunde, CE-Zertifikat, Mehrwertsteuer, Rechnungen, HIN, Motorhistorie.
Wartungsheft, regelmäßige Rechnungen, sauberer Motor, funktionierende Elektronik.
Außenbordmotor: 50–80 h/Jahr. Innenbordmotor: 70–120 h/Jahr.
Osmose, Dichtungen, Batterien, Tanks, Elektronik.
Blasen, essigartiger Geruch, hohe Feuchtigkeit.
Vergleichen Sie ähnliche verkaufte Modelle, Motorzustand, Alter der Segel, Optionen, Gutachten von Rumpf und Mechanik.
Umfassende Reinigung, kürzliches Antifouling, überholter Motor, saubere Kabine, getestete Elektronik.
Motorrevision, neues Antifouling, neue Batterien, neue Polsterung, aktuelle Segel.
80% der überbewerteten Boote finden keinen Käufer.
Zertifizierte Banküberweisung, Transaktion unter Aufsicht eines Schiffsbrokers.
Schwieriger Start, ungewöhnlicher Rauch, Leistungsverlust, Korrosion, metallisches Geräusch.
Neuer GPS, Autopilot, neue Batterien, Sprayhood, Ankerwinde, Solarpanels.
Alle 4 bis 6 Jahre je nach Nutzung.
Oxidierte Kabel, rissige Crimpverbindungen, Alter > 10 Jahre (Versicherungsnorm).
Über 4.000 Stunden bei regelmäßiger Wartung.
Segelboot: Segel + Rigging + Antifouling.
Motor: Inspektionen + Anoden + Fuß.
Jahresbudget: 8 bis 12 % des Wertes des Bootes.
Ja, aber beachten: Abmeldung der Flagge, Nachweis der Mehrwertsteuer, CE-Konformität.
Haftpflichtversicherung obligatorisch + Optionen: Schäden, Diebstahl, Assistance, Abschleppdienst.
Ungefähr 3 bis 6 €/km + Hafenhandling.
Ja, aber einen Trockendock, Ankerplatz oder Warteliste einplanen.
Zugänglichkeit, Wassertiefe, Budget, technische Dienstleistungen, Sicherheit.
Wertverlust: stark in den ersten 5 Jahren, danach stabilisiert.
Antifouling, Anoden, Batterien, kleine Reparaturen, Überwinterung.
Trockendock, regelmäßige Wartung, sorgfältige Überwinterung, Versicherungsverhandlungen.
Untersuchen Sie den Kiel, den Bug und den Boden auf Risse, Stöße, erneute Laminierung oder unregelmäßige Lackierung.
Das ist akzeptabel: Ein gut gewarteter Motor altert besser als ein wenig genutzter, aber schlecht gewarteter Motor.
Ja, das zeigt interne Abnutzung, das Vorhandensein von Wasser oder metallischen Partikeln.
Unterschiedliche Gelcoat-Farben, ungleichmäßiges Laminat, verhärtete oder weiche Stellen, anormale Vibrationen.
Nicht unbedingt, kann aber Reparaturen verbergen; Rechnungen und empfindliche Bereiche überprüfen.
Polyester: leicht, kostengünstig.
Aluminium: robust, leicht, technisch.
Stahl: sehr stabil, aber wichtige Korrosionsschutzwartung.
Ja, wenn der Preis angemessen ist; sehr genutzt, aber häufig gewartet.
Farbe, Steifigkeit, Nähte, Verstärkungen, Risse, Abnutzung der UV-Schutzstreifen.
Segel, Winschen, Elektronik, stehendes Gut.
Harsh Winschen, abgenutzte Schienen, markierte Schäkel, quietschende Rollen.
Öllecks, abblätternde Farbe, Vibrationen, unnormaler Spiel.
Yamaha, Honda, Suzuki, Mercury (aktuelle Modelle).
Masten abnehmen, sichern, Tanks leeren, Elemente sichern.
Zwischen 250 und 600 € für Außenbordmotoren; 500 bis 1.200 € für Innenbordmotoren.
Gutes Trim, passende Schraube, sauberes Rumpf, optimale Geschwindigkeit.